Устройство автомобилей, мотоциклов и другого транспорта, советы по обслуживанию и ремонту
Проверку схем электрического торможения электродвигателей троллейбусов на электрическую устойчивость достаточно выполнять при малых начальных отклонениях. В этом случае в окрестности
Непосредственное суждение по вопросу электрической устойчивости и качества переходных процессов может быть получено в результате составления дифференциальных уравнений
Для любой системы, которая работает как в двигательном, так и в генераторном режимах, требование электрической устойчивости является обязательным, в особенности в случае разработки
Электрическое торможение электродвигателей троллейбусов производится с помощью переключения двигателей на генераторный режим при осуществлении гашения энергии в сопротивлениях
Более точное построение скоростной характеристики следует производить на основе нагрузочной характеристики электродвигателя троллейбуса (см. рис. 5) с учетом действия реакции якоря
Получить характеристику ослабленного магнитного поля электродвигателя троллейбуса можно на основе характеристики полного магнитного поля при помощи следующего приближенного
При ослаблении магнитного поля электродвигателя троллейбуса с последовательным возбуждением надо иметь в виду возможность сильного ухудшения их режима работы при переходных
В процессе пуска электродвигателя троллейбуса используются ступени регулирования возбуждения как в начале (в первой стадии пуска), так и во второй стадий пуска. Скорость троллейбуса
На троллейбусах с автоматическим управлением и применением двух группировок электрических двигателей используется переход методом моста, который теоретически может происходить
В случае установки двух электродвигателей на троллейбусах можно или сохранить их постоянную группировку (как правило, параллельную), или выполнять переключение на параллельное
