Устройство автомобилей, мотоциклов и другого транспорта, советы по обслуживанию и ремонту
Опыт проектирования, доводки, испытаний и эксплуатации рулевых управлений в нашей стране и за рубежом к настоящему времени выявил важные защитные функции рулевых управлений и определил
Однако рулевой механизм типа шестерня — рейка хотя и хорошо компонуется на автомобилях малого, а также особо малого классов как при расположении около передней оси, так и сзади
Надежность рулевых механизмов всех типов в основном определяется сохранностью регулировки натяга в зацеплении рабочей пары, герметичностью узла, отсутствием возможности попадания в смазочный
Надежность рулевого механизма любого типа в значительной степени зависит от свойств смазочного материала, отсутствия в нем абразивных частиц и его достаточного количества в процессе
В связи с повышением требований к управляемости автомобиля были введены средняя тяга и маятниковый рычаг, вращающийся в подшипниках скольжения на оси, жестко закрепленной на балке
Влияние жесткости рулевого управления проявляется в том, что вследствие деформации его элементов при действии на колеса стабилизирующих или дестабилизирующих моментов происходит
В связи с тем, что сошка и маятник перемещают среднюю тягу по дуге окружности, а рейка — внутренние концы боковых тяг в поперечной плоскости автомобиля, характер изменения передаточного
Рулевое управление с реечным рулевым механизмом в сравнении с рулевым управлением с механизмом типа червяк — ролик в ряде случаев, особенно в переднеприводных автомобилях, компонуется
При рулевом механизме типа глобоидальный червяк — ролик вращение рулевого вала преобразуется во вращательное плоскопараллельное движение сошки и маятникового рычага. В настоящее время
Для преобразования вращения рулевого вала в поперечное возвратно-поступательное перемещение звеньев рулевого привода используют зубчатую передачу, передачи, включающие винт, гайку и кривошип
