Устройство автомобилей, мотоциклов и другого транспорта, советы по обслуживанию и ремонту
При ослаблении магнитного поля электродвигателя троллейбуса с последовательным возбуждением надо иметь в виду возможность сильного ухудшения их режима работы при переходных
В процессе пуска электродвигателя троллейбуса используются ступени регулирования возбуждения как в начале (в первой стадии пуска), так и во второй стадий пуска. Скорость троллейбуса
На троллейбусах с автоматическим управлением и применением двух группировок электрических двигателей используется переход методом моста, который теоретически может происходить
В случае установки двух электродвигателей на троллейбусах можно или сохранить их постоянную группировку (как правило, параллельную), или выполнять переключение на параллельное
После расчета и выбора элементов пускотормозных сопротивлений пускового реостата для электродвигателей троллейбуса они должны проверяться на соответствие режиму
Средний эффективный ток элемента. Здесь Iп и Iт — средние значения тока секции сопротивлений пускового реостата для реостатного пуска
Для выбора элементов сопротивлений пускового реостата для реостатного пуска электродвигателей троллейбуса, их тепловой проверки и определения их физического объема
На основании полученных из пусковой диаграммы величин сопротивлений отдельных ступеней составляется схема соединений пускового реостата для реостатного пуска электродвигателей
Свойство хронометрического пуска электродвигателей троллейбуса поддерживать примерно постоянное полное ускорение позволяет уменьшить влияние нагрузки на скорость
Значение силы тяги Рк электродвигателей троллейбуса может быть определено для каждого интервала Δv на основании средних значений токов каждой ступени
