Устройство автомобилей, мотоциклов и другого транспорта, советы по обслуживанию и ремонту
Тормозной кран пневматического привода тормозов предназначен для управления тормозными механизмами колес автомобиля и буксируемого им прицепа. Устройство тормозного крана
Двухцилиндровый воздушный компрессор пневматического привода тормозов дизельных автомобилей МАЗ и КрАЗ (рис. 2) расположен с левой стороны двигателя. Вал компрессора приводится
Основной рабочий (ножной) тормоз дизельных автомобилей МАЗ и КрАЗ действует на все колеса и имеет пневматический привод. Стояночный (ручной) тормоз, снабженный механическим
Неисправности рулевого управления дизельных автомобилей КрАЗ и МАЗ приводят к увеличению хода свободного рулевого колёса или возрастанию усилия, требующего для поворота передних колес
Рулевой механизм дизельных автомобилей МАЗ и КрАЗ (рис. 1) имеет передачу типа «червяк и сектор». Картер механизма крепится к раме автомобиля посредством кронштейна
Основные неисправности ходовой части у дизельных автомобилей МАЗ и КрАЗ такие: прогибы, перекосы и поломки рамы; поломка листов рессор или потеря рессорами упругости
Дизельные автомобили КрАЗ и МАЗ имеют передние мосты одинаковой конструкции. Балка 6 переднего моста (рис. 1) стальная, штампованная, двутаврового сечения. К балке переднего моста
Рама дизельных автомобилей МАЗ и КрАЗ состоит из стальных штампованных продольных балок (лонжеронов) и соединяющих их поперечин. Передняя подвеска у дизельных
Наиболее часто встречаются следующие неисправности карданной передачи: износ игольчатых подшипников и шипов крестовин карданных шарниров; износ подшипника промежуточной опоры
Дифференциал дизельных автомобилей МАЗ и КрАЗ конический, с четырьмя сателлитами 15 (см. рис 1). Вращается коробка 13 дифференциала на двух подшипниках шариковых
