Устройство автомобилей, мотоциклов и другого транспорта, советы по обслуживанию и ремонту
пределение количества и расчет ступеней пусковых сопротивлений для электродвигателей троллейбуса производятся таким образом, чтобы начальное ускорение было незначительным
При наличии двух электродвигателей на троллейбусе (рис. 1), включенных последовательно через сопротивление под напряжение контактной сети, уравнение (1) примет такой вид
На рисунке 2 показано построение ступенчатой пусковой диаграммы для реостатного пуска электродвигателей троллейбуса. В рассматриваемом случае значениям тока соответствуют две наклонные
Существуют два характерных случая, для которых строится пусковая диаграмма: первый случай включает ситуацию с одним электродвигателем троллейбуса, а второй случай ситуацию
Ступенчатый пуск электродвигателей троллейбуса характеризуется некоторой степенью неравномерности, то есть колебаниями пускового тока, а, значит, и колебаниями силы тяги
Реостатный пуск электродвигателей троллейбуса может быть двух вариантов: ступенчатый и бесступенчатый. Системы ступенчатого запуска подразделяются на малоступенчатые и многоступенчатые
Управление работой тяговых электродвигателей на троллейбусе включает в себя несколько основных этапов: 1. Запуск электродвигателей. 2. Регулировка скорости движения троллейбуса
Воздухоочистители в троллейбусах используются для удаления загрязнений из сжатого воздуха, который подается компрессором в специальные воздушные резервуары
В случае неисправности регулятора давления троллейбуса в пневматической системе, на головке компрессора устанавливается специальный предохранительный клапан
В зависимости от того, какое давление воздуха в резервуарах, рычаг 17 перемещается соответствующим образом, замыкая или размыкая (с помощью подвижного контакта 18) цепь питания
