Камеры сгорания мотоциклетных двигателей

Июль 8th, 2013

140Для мотоциклетных двигателей применяются, главным образом, два типа расположения клапанов: сбоку цилиндра (боковые клапаны) и вверху, в головке цилиндра (подвесные клапаны), под углом друг к другу.

Промежуточном (ныне исчезающим) типом между этими двумя основными является расположение клапанов друг над другом, причем выпускной клапан помещается внизу, сбоку цилиндра, а всасывающий — вверху, на цилиндровой головке (рис. 1).

В зависимости от того или другого способа расположения клапанов совершенно меняется форма камеры сгорания. Очертания ее в плане схематически представлены на рис. 2.

Из этой схемы ясно, что только при подвесных клапанах форма камеры сгорания может быть приближена к теоретически наилучшей, т. е. полусферической форме, которая при данном объеме имеет наименьшую поверхность; во всех же остальных случаях камера сгорания получается плоская, вытянутая в сторону, с большой поверхностью и несимметричная.

Так как мотоциклетный двигатель — тепловой, но наилучшее использование в нем тепла, полученного от сгорания топлива, имеет первостепенное значение. Однако процент использования тепла в мотоциклетных двигателях сравнительно невелик: в среднем лишь 20—25% всего тепла, доставляемого топливом, превращается в механическую работу; остальная, большая часть теряется через стенки цилиндра и уносится отходящими газами. Отсюда понятно, насколько важно по возможности уменьшить поверхность камеры сгорания и тем сократить потери тепла на ее нагревание. Таким образом, использование тепла должно быть выше при подвесных клапанах.

Камеры сгорания мотоциклетных двигателей

Рис. 1. Расположение всасывающего клапана над выхлопным.

Камеры сгорания мотоциклетных двигателей

Рис. 2: а — боковые клапаны; б — клапаны один над другим; в — верхние клапаны.

Полусферическая или близкая к ней форма камеры сгорания улучшает также самый процесс сгорания, делая его более быстрым и полным.

Рубрики: Мотоциклы | Теги: , , ,