Устройство автомобилей, мотоциклов и другого транспорта, советы по обслуживанию и ремонту
После расчета и выбора элементов пускотормозных сопротивлений пускового реостата для электродвигателей троллейбуса они должны проверяться на соответствие режиму
Средний эффективный ток элемента. Здесь Iп и Iт — средние значения тока секции сопротивлений пускового реостата для реостатного пуска
Для выбора элементов сопротивлений пускового реостата для реостатного пуска электродвигателей троллейбуса, их тепловой проверки и определения их физического объема
На основании полученных из пусковой диаграммы величин сопротивлений отдельных ступеней составляется схема соединений пускового реостата для реостатного пуска электродвигателей
Свойство хронометрического пуска электродвигателей троллейбуса поддерживать примерно постоянное полное ускорение позволяет уменьшить влияние нагрузки на скорость
Значение силы тяги Рк электродвигателей троллейбуса может быть определено для каждого интервала Δv на основании средних значений токов каждой ступени
пределение количества и расчет ступеней пусковых сопротивлений для электродвигателей троллейбуса производятся таким образом, чтобы начальное ускорение было незначительным
При наличии двух электродвигателей на троллейбусе (рис. 1), включенных последовательно через сопротивление под напряжение контактной сети, уравнение (1) примет такой вид
На рисунке 2 показано построение ступенчатой пусковой диаграммы для реостатного пуска электродвигателей троллейбуса. В рассматриваемом случае значениям тока соответствуют две наклонные
Существуют два характерных случая, для которых строится пусковая диаграмма: первый случай включает ситуацию с одним электродвигателем троллейбуса, а второй случай ситуацию
