Безопасность кузова автомобиля — Часть 4. Графики замедления кузова автомобиля по времени

Июнь 21st, 2013

Естественно, что другие характеристики процесса удара (скорость деформации и замедления), полученные расчетным методом и экспериментально, не будут иметь столь близкого совпадения. Свидетельством этого могут служить экспериментальные и расчетные замедления кузова автомобиля по времени (рис. 68). Размеры указанных расхождений зависят не столько от совершенства Далее

Рубрики: Безопасность конструкции автомобиля | Теги: , , , ,

Безопасность кузова автомобиля — Часть 3. Изменения деформации автомобиля по времени

Июнь 21st, 2013

Ниже приведен достаточно простой метод определения собственной частоты колебаний кузова и коэффициента демпфирования в первой фазе удара, основанный на сравнении расчетного и экспериментального определения перемещения приведенной массы автомобиля и последовательном уточнении получаемых в результате решения системы уравнений (39) расчетных значений Далее

Рубрики: Безопасность конструкции автомобиля | Теги: , , , , ,

Безопасность кузова автомобиля — Часть 2. Исследования параметров процесса удара автомобиля о препятствие

Июнь 21st, 2013

Экспериментальные исследования параметров процесса удара легкового автомобиля о неподвижное препятствие показали, что для оценки уровня безопасности конструкции автомобиля из исследованных в настоящее время фаз процесса столкновения наибольшее значение имеет первая. В конце этой фазы деформация передней части автомобиля максимальна. Математическая модель первой фазы Далее

Рубрики: Безопасность конструкции автомобиля | Теги: , , , , ,

Безопасность кузова автомобиля — Часть 1. Паспортизация ударно-прочностных характеристик кузовов

Июнь 21st, 2013

Паспортизация ударно-прочностных характеристик кузовов легковых автомобилей. Организация производства в нашей стране ремней безопасности, полностью отвечающих современным отечественным и международным требованиям, и повсеместное введение их в практику дорожного движения делают актуальным совершенствование ударно-прочностных характеристик кузовов, поскольку высокие энергопоглощающие свойства кузова Далее

Рубрики: Безопасность конструкции автомобиля | Теги: , , , , ,

Системы индивидуальной защиты детей — Часть 3 (окончание)

Июнь 21st, 2013

Для проверки безопасности при наезде сзади разворачивают систему индивидуальной защиты или испытательное сиденье на 180° и проводят аналогичные динамические испытания.

В указанных динамических испытаниях никакой элемент системы индивидуальной защиты не должен быть разрушен; открытие пряжек или проскальзывание лямок в системе блокировки, фиксирующей лямку ремня в направлении ее извлечения, не допускается Далее

Рубрики: Безопасность конструкции автомобиля | Теги: , , , , , ,

Системы индивидуальной защиты детей — Часть 2 (продолжение)

Июнь 21st, 2013

Каждая из систем индивидуальной защиты детей проходит испытания на опрокидывание, фронтальный удар и наезд сзади. Используемые в этих испытаниях манекены соответствуют (по размерам и массе) 50%-ному уровню репрезентативностей детей 9 мес., 3, 6 и 10 лет Далее

Рубрики: Безопасность конструкции автомобиля | Теги: , , , ,

Системы индивидуальной защиты детей — Часть 1

Июнь 21st, 2013

В связи с началом производства в нашей стране систем индивидуальной защиты детей, перевозимых в автомобилях, введением их в практику дорожного движения, санкционированных действующими Правилами дорожного движения в условиях отсутствия государственного стандарта, устанавливающего технические требования к таким системам и соответствующие им методы испытаний Далее

Рубрики: Безопасность конструкции автомобиля | Теги: , , , ,

Ремни безопасности автомобиля — Часть 6. Образец ленты с встроенным индикатором перегрузки после нагружения

Июнь 21st, 2013

Поэтому была поставлена задача создания такой тканой ленты для ремней безопасности, которая благодаря встроенному индикатору перегрузки позволяла бы визуально контролировать пригодность ремня безопасности к дальнейшей эксплуатации после имевшего место аварийного его нагружения в дорожно-транспортном происшествии. Поставленная задача решается так Далее

Рубрики: Безопасность конструкции автомобиля | Теги: , , , , , ,

Ремни безопасности автомобиля — Часть 5. Замена после аварии

Июнь 21st, 2013

Ремнями обеспечены основные модели выпускаемых промышленностью легковых автомобилей, поэтому вопрос о широком введении ремней безопасности в практику дорожного движения, организации контроля их технического состояния и правильности эксплуатации становится все более актуальным.

В соответствии с международными предписаниями ремень безопасности после дорожно-транспортного происшествия Далее

Рубрики: Безопасность конструкции автомобиля | Теги: , , , ,

Ремни безопасности автомобиля — Часть 4. Применении комбинированного ремня безопасности с креплением в трех точках

Июнь 20th, 2013

Стремление ограничить продольные размеры кабины грузового автомобиля приводит к более высокой посадке водителя и вызывает необходимость регулирования сиденья по высоте. Более жесткая подвеска грузовых автомобилей по сравнению с легковыми, а также сравнительно тяжелые условия эксплуатации делают необходимым подрессоривание сидений Далее

Рубрики: Безопасность конструкции автомобиля | Теги: , , , , ,