5 июня, 2013
Опыт эксплуатации головки токоприемника типа ЛТП показал, что она обеспечивает достаточно устойчивый токосъем и благодаря небольшому поперечному размеру позволяет применять усовершенствованные спецчасти.
В 1956 г. заводом «Динамо» имени С. М. Кирова начат серийный выпуск головки токоприемника скользящего типа. ГТ-13А новой конструкции с шаровым шарниром Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: вставка, контактный, позволяющий, преимущество, устройство
5 июня, 2013
Опыт эксплуатации головки, созданной во Втором троллейбусном депо Москвы, показал её значительные преимущества перед другими конструкциями. На линиях с усовершенствованными специальными частями контактной сети троллейбусы, снабженные головкой этой конструкции, проходят узлы пересечений и слияния сети со скоростью Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: выступ, линия, люлька, момент, позволяющий, проходящий, специальный
5 июня, 2013
Продольный разрез этой головки (токоприемника) приведен на рис. 268. Ползун 1 головки имеет длину 105 мм против 92 мм у головки ГТ-9А. Скользящий контакт 2 установлен в гнезде, расположенном в нижней части Ползуна. Качающаяся люлька выполнена в форме двух плоских боковин 3 Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: болт, выступ, люлька, медь, позволяющий, специальный, устройство
5 июня, 2013
Между держателем и бакелитовой втулкой установлена стальная (контактная) втулка 11, с торцовой частью которой соединен наконечник 6 кабеля, напаянный на конец провода 7 штанги. Держатель укреплен (затянут) на втулке 11 хомутом 8 при помощи стяжного болта Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: контактный, посадка, приведенный, ремонт, соединение, торцовой, удельный
5 июня, 2013
На рис. 266 представлена одна из конструкций головки скользящего типа ГТ-9А.
Ползун, отливаемый из латуни, имеет сбоку гнездо для установки скользящего контакта (угольной вставки) 2. После установки угольной вставки гнездо в ползуне закрывается Штампованной щечкой. Латунный ползун расположен на люльке 3, к которой приварены обтекатели 4 и 21 Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: вилка, контактный, крепление, роликовый, соединение
5 июня, 2013
Контактная часть является наиболее ответственным элементом токоприемника, от которого в значительной степени зависит надежная эксплуатация троллейбуса.
В зависимости от конструкции токосъемного устройства головки токоприемников могут быть разделены на две группы: роликовые и скользящие.
К конструкции контактной головки токоприемника Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: контактный, металл, пересечение, подшипник, приведенный, роликовый, соединение
5 июня, 2013
На современных троллейбусах отечественного производства применяются токоприемники типа РТ-3 и РТ-6. Токоприемники типа РТ-3 установлены на значительном количестве модернизированных троллейбусов МТБ-82.
С 1938 г. начался выпуск более совершенных токоприемников типа РТ-6, которыми оборудовались троллейбусы последующего выпуска. Этот тип токоприемника устанавливается и теперь на троллейбусах МТБ-82Д и ЗИУ-5 Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: контактный, ограничитель, отечественный, подшипник, пружина, роликовый, соединение
5 июня, 2013
Достигнуть постоянства контактного давления при разных положениях токоприемников в относительно простых конструкциях весьма трудно. Поэтому практически допускается некоторое отклонение величины контактного давления. В токоприемниках штангового типа колебания величины давления больше, чем в других типах токоприемников Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: контактный, незначительный, нормальный, пересечение, переход, усовершенствование, характеристика
5 июня, 2013
Статические характеристики токоприемников РТ-3 и РТ-6, построенные с учетом сил трения в шарнирах, показаны на рис. 262. Кривые а и б сняты для токоприемника РТ-3 при несмазывающейся оси держателя штанги.
Кривые в сняты для токоприемника РТ-6. Верхние кривые получены при опускании, а нижние — при подъеме головки токоприемника Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: известный, качение, колебание, масса, приведенный, провод
5 июня, 2013
Постоянство контактного давления определяется статической и динамической характеристиками токоприемника.
Статическая характеристика представляет собой зависимость контактного давления Р1 от высоты h (см. рис. 258) при неподвижном токоприемнике или при очень медленном изменении его положения, т. е. Р1 = f(h).
Кроме того, сила давления на контактные провода Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: выражение, приведенный, провод, рабочий, равный, угол, характеристика