Конструкция головок токоприемников — Часть 6. Опыт эксплуатации

Июнь 5th, 2013

Опыт эксплуатации головки токоприемника типа ЛТП показал, что она обеспечивает достаточно устойчивый токосъем и благодаря небольшому поперечному размеру позволяет применять усовершенствованные спецчасти.

В 1956 г. заводом «Динамо» имени С. М. Кирова начат серийный выпуск головки токоприемника скользящего типа. ГТ-13А новой конструкции с шаровым шарниром Далее

Рубрики: Троллейбусы | Теги: , , , ,

Конструкция головок токоприемников — Часть 5. Голоки типов ЛТП и ГТ-13А

Июнь 5th, 2013

Опыт эксплуатации головки, созданной во Втором троллейбусном депо Москвы, показал её значительные преимущества перед другими конструкциями. На линиях с усовершенствованными специальными частями контактной сети троллейбусы, снабженные головкой этой конструкции, проходят узлы пересечений и слияния сети со скоростью Далее

Рубрики: Троллейбусы | Теги: , , , , , ,

Конструкция головок токоприемников — Часть 4. Продольный разрез головки токоприемника

Июнь 5th, 2013

Продольный разрез этой головки (токоприемника) приведен на рис. 268. Ползун 1 головки имеет длину 105 мм против 92 мм у головки ГТ-9А. Скользящий контакт 2 установлен в гнезде, расположенном в нижней части Ползуна. Качающаяся люлька выполнена в форме двух плоских боковин 3 Далее

Рубрики: Троллейбусы | Теги: , , , , , ,

Конструкция головок токоприемников — Часть 3. Общий вид головки токоприемника

Июнь 5th, 2013

Между держателем и бакелитовой втулкой установлена стальная (контактная) втулка 11, с торцовой частью которой соединен наконечник 6 кабеля, напаянный на конец провода 7 штанги. Держатель укреплен (затянут) на втулке 11 хомутом 8 при помощи стяжного болта Далее

Рубрики: Троллейбусы | Теги: , , , , , ,

Конструкция головок токоприемников — Часть 2. Головка скользящего типа ГТ-9А

Июнь 5th, 2013

На рис. 266 представлена одна из конструкций головки скользящего типа ГТ-9А.

Ползун, отливаемый из латуни, имеет сбоку гнездо для установки скользящего контакта (угольной вставки) 2. После установки угольной вставки гнездо в ползуне закрывается Штампованной щечкой. Латунный ползун расположен на люльке 3, к которой приварены обтекатели 4 и 21 Далее

Рубрики: Троллейбусы | Теги: , , , ,

Конструкция головок токоприемников — Часть 1. Требования к контактной головке

Июнь 5th, 2013

Контактная часть является наиболее ответственным элементом токоприемника, от которого в значительной степени зависит надежная эксплуатация троллейбуса.

В зависимости от конструкции токосъемного устройства головки токоприемников могут быть разделены на две группы: роликовые и скользящие.

К конструкции контактной головки токоприемника Далее

Рубрики: Троллейбусы | Теги: , , , , , ,

Конструкция токоприемника штангового типа

Июнь 5th, 2013

На современных троллейбусах отечественного производства применяются токоприемники типа РТ-3 и РТ-6. Токоприемники типа РТ-3 установлены на значительном количестве модернизированных троллейбусов МТБ-82.

С 1938 г. начался выпуск более совершенных токоприемников типа РТ-6, которыми оборудовались троллейбусы последующего выпуска. Этот тип токоприемника устанавливается и теперь на троллейбусах МТБ-82Д и ЗИУ-5 Далее

Рубрики: Троллейбусы | Теги: , , , , , ,

Общая характеристика токоприемников — Часть 4. Постоянство контактного давления

Июнь 5th, 2013

Достигнуть постоянства контактного давления при разных положениях токоприемников в относительно простых конструкциях весьма трудно. Поэтому практически допускается некоторое отклонение величины контактного давления. В токоприемниках штангового типа колебания величины давления больше, чем в других типах токоприемников Далее

Рубрики: Троллейбусы | Теги: , , , , , ,

Общая характеристика токоприемников — Часть 3. Статистические характеристики токоприемников РТ-3 и РТ-6

Июнь 5th, 2013

Статические характеристики токоприемников РТ-3 и РТ-6, построенные с учетом сил трения в шарнирах, показаны на рис. 262. Кривые а и б сняты для токоприемника РТ-3 при несмазывающейся оси держателя штанги.

Кривые в сняты для токоприемника РТ-6. Верхние кривые получены при опускании, а нижние — при подъеме головки токоприемника Далее

Рубрики: Троллейбусы | Теги: , , , , ,

Общая характеристика токоприемников — Часть 2. Схема сил, действующих на токоприемник штангового типа

Июнь 5th, 2013

Постоянство контактного давления определяется статической и динамической характеристиками токоприемника.

Статическая характеристика представляет собой зависимость контактного давления Р1 от высоты h (см. рис. 258) при неподвижном токоприемнике или при очень медленном изменении его положения, т. е. Р1 = f(h).

Кроме того, сила давления на контактные провода Далее

Рубрики: Троллейбусы | Теги: , , , , , ,