Устройство системы охлаждения дизельного автомобиля — Часть 2 (окончание)

Июнь 9th, 2013

Вентилятор состоит из шестилопастной крыльчатки 9 и чугунной ступицы, отлитой заодно со шкивом для приводных ремней 8 (у двигателя ЯАЗ-М204 вентилятор приводится во вращение одним ремнем, у двигателя ЯАЗ-М206— двумя параллельными ремнями). Ступица вращается на своей оси, установленной на кронштейне 14, на двух шариковых подшипниках Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Устройство системы охлаждения дизельного автомобиля — Часть 1

Июнь 9th, 2013

Двигатели ЯАЗ-М204, а также ЯАЗ-М206 имеют закрытую систему охлаждения с принудительной циркуляцией воды или низкозамерзающей жидкости. В систему охлаждения (рис. 13) входят рубашка охлаждения 22 блока и рубашка охлаждения 23 головки цилиндров, радиатор 12, водяной насос 19, вентилятор 9, термостаты 6, указатель 2 температуры воды, соединительные патрубки и шланги Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Неисправности газораспределительного механизма дизельного автомобиля

Июнь 9th, 2013

К главным неисправностям газораспределительного механизма относятся потеря герметичности клапанов вследствие износа, обгорания рабочих фасок клапанов Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Неисправности кривошипно-шатунного механизма дизельного автомобиля

Июнь 9th, 2013

Основными неисправностями кривошипно-шатунного механизма являются следующие.

Износ деталей. Признаками износа гильз цилиндров, поршней и поршневых колец являются уменьшение компрессии, снижение мощности двигателя, повышение расхода масла, появление дыма из глушителя, стук поршней у холодного двигателя.

Износ поршневых пальцев, шатунных и коренных подшипников коленчатого вала Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Механизм уравновешивания дизельного автомобиля

Июнь 9th, 2013

Необходимость применения в двигателях ЯАЗ-М204 и ЯАЗ-М206 механизма уравновешивания объясняется следующим.

У четырехтактных двигателей с четырьмя и шестью цилиндрами, расположенными в один ряд, коленчатые валы имеют симметричную форму, благодаря чему в этих двигателях силы инерции поступательно движущихся в разных цилиндрах деталей взаимно уравновешиваются. Например, если в какой-либо момент Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Тепловые зазоры в газораспределительном механизме дизельного автомобиля

Июнь 9th, 2013

Зазоры между торцами стержней клапанов и действующими на них носками коромысел при прогретом двигателе должны быть в пределах 0,25—0,30 миллиметров. Регулировку зазоров производят вращением штанги 4 толкателя (см. рис. 9), которая при этом ввертывается или вывертывается из вилки 8 коромысла. Для удобства захвата ключом часть штанги выполнена квадратного сечения Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Детали газораспределительного механизма дизельного автомобиля — Часть 2 (окончание)

Июнь 8th, 2013

Распределительный вал изготовлен из низкоуглеродистой стали, его шейки и кулачки цементованы и закалены. Вал установлен у двигателя ЯАЗ-М204 на пяти, а у двигателя ЯАЗ-М206 на семи подшипниках. Передний и задний подшипники представляют собой стальные втулки, залитые свинцовистой бронзой, а каждый из промежуточных подшипников состоит из двух вкладышей из алюминиевого сплава Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Детали газораспределительного механизма дизельного автомобиля — Часть 1

Июнь 8th, 2013

Клапаны двигателей ЯАЗ-М204 и ЯАЗ-М206 сварные, состоящие каждый из двух частей: головки 19, изготовленной из жароупорной стали, и стержня 18 — из хромоникелевой стали (рис. 9). Клапаны установлены в чугунных направляющих втулках, которые запрессованны в головку цилиндров. Седла 12 клапанов вставные, из жароупорной стали Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Детали кривошипно-шатунного механизма дизельного автомобиля

Июнь 8th, 2013

Коленчатый вал (рис. 8) — штампованный из марганцовистой стали; шейки вала подвергнуты поверхностной закалке с помощью токов высокой частоты.

Вал установлен у двигателя ЯАЗ-М204 на пяти, а у двигателя ЯАЗ-М206 на семи коренных подшипниках. Колена (кривошипы) вала расположены у двигателя ЯАЗ-М204 под углом 90°, а у двигателя ЯАЗ-М206— под углом 60°. Между коренными шейками Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Свойства характеристик тягового электродвигателя возбуждения смешанного и встречного в тормозном режиме

Июнь 7th, 2013

Весьма ценным свойством характеристик смешанного встречного возбуждения является возможность получения почти постоянной тормозной силы в широком диапазоне изменения скорости движения троллейбуса при ограниченном максимальном значении тормозной силы. Подобные характеристики лучше всего подходят для торможения перед остановкой Далее

Рубрики: Троллейбусы | Теги: , , , , , ,