Детали газораспределительного механизма двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238

Июнь 9th, 2013

Клапаны двигателя изготовлены из легированной стали. Диаметр головок выпускных клапанов 61,5 мм, впускных — 48 мм. Направляющие втулки клапанов, запрессованные в отверстия головок цилиндров, изготовлены из металлокерамики Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Детали кривошипно-шатунного механизма двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238

Июнь 9th, 2013

Блок цилиндров двигателя отлит из низколегированного (кремнемарганцевого с добавкой титана) чугуна и снабжен гильзами «мокрого» типа. Угол между рядами цилиндров (угол развала) равен 90°. При таком взаиморасположении цилиндров угловые интервалы между рабочими ходами, происходящими в цилиндрах в соответствии с порядком работы Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Четырехтактный рабочий цикл двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238

Июнь 9th, 2013

Двигатель ЯМЗ-236 работает по четырехтактному циклу, который протекает следующим образом.

Первый такт — впуск. Открыт впускной клапан, поршень движется от в. м.т. прямо к н. м.т. (рис. 19, а). В цилиндре образуется разрежение, под действием которого в него поступает атмосферный воздух. Давление воздуха в цилиндре во время впуска равно 0,85—0,95 кг/см2, при этом температура Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Общее устройство двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238

Июнь 9th, 2013

Четырехтактный шестицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-236, устанавливаемый на автомобилях МАЗ-500, MA3-503, а также МАЗ-504(рис. 18), состоит из тех же основных механизмов и систем, что и четырехтактный карбюраторный двигатель, исключая систему зажигания, которая у дизелей отсутствует.

Устройство газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Неисправности системы смазки дизельного автомобиля

Июнь 9th, 2013

Неисправности системы смазки ведет к уменьшению подачи масла к имеющимся поверхностям трения деталей двигателя, вследствие чего возрастает их износ, повышается температура и может произойти заедание и повреждение деталей — задиры, выплавление подшипников и т. п.

Большая часть неисправностей Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Устройство и действие системы смазки двигателей ЯАЗ — Часть 3. Фильтр тонкой очистки масла

Июнь 9th, 2013

Фильтр тонкой очистки масла (рис. 16) представлен из корпуса 2 с крышкой 1 и фильтрующего элемента 4, заполненного минеральной шерстью и установленного на пустотелом центральном стержне 5. Проходя через набивку фильтрующего элемента, масло очищается от мельчайших частиц посторонних примесей Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Устройство и действие системы смазки двигателей ЯАЗ — Часть 2. Фильтр грубой очистки масла

Июнь 9th, 2013

Поверхности трения гильз цилиндров, поршней, поршневых колец и других деталей механизмов двигателя смазываются масляным туманом, появляющимся при разбрызгивании масла, которое вытекает из подшипников коленчатого вала, и масла, стекающего вниз с днищ поршней.

Часть масла из заднего поперечного канала 25 блока цилиндров поступает в фильтр 24 тонкой очистки и, пройдя его фильтрующий элемент Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Устройство и действие системы смазки двигателей ЯАЗ — Часть 1. Подвод масла к деталям

Июнь 9th, 2013

В двигателях ЯАЗ-М204 и ЯЛЗ-М206 система смазки обеспечивает подвод масла под давлением к наиболее нагруженным деталям кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов. Остальные детали смазываются путем подвода к ним масла самотеком или разбрызгиванием.

Схема системы смазки двигателя ЯАЗ-М206А показана Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Уход за системой охлаждения дизельного автомобиля

Июнь 9th, 2013

При ЕО нужно проверить уровень жидкости в системе охлаждения (если потребуется, долить воды) и убедиться путем осмотра в отсутствии подтеканий в соединениях и приборах системы. Зимой, если система заполнена водой, после работы следует сливать воду, открывая все сливные краны Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Неисправности системы охлаждения дизельного автомобиля

Июнь 9th, 2013

Неисправности охлаждающей системы приводят к перегреву либо к переохлаждению двигателя.

Основные причины перегрева двигателя, вызываемые неисправностями системы охлаждения:

— недостаток воды вследствие ее выкипания или утечки через неплотные соединения шлангов, неисправный сальник насоса, поврежденный радиатор;

— ослабление натяжения Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |