Центробежный регулятор числа оборотов дизельного автомобиля — Часть 3. Управление подачей топлива

Июнь 10th, 2013

Управление подачей топлива при числе оборотов коленвала от 400—500 до 1950—2050 об/мин. Вовремя перехода с режима малых оборотов холостого хода на режим работы под нагрузкой водитель, нажимая на педаль, увеличивает подачу топлива и число оборотов в минуту коленвала двигателя начинает возрастать. По достижении 800—900 об/мин буртик стакана 4 пружины малых оборотов упрется в торец гильзы Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Центробежный регулятор числа оборотов дизельного автомобиля — Часть 2. Работа регулятора при пуске

Июнь 10th, 2013

Работа регулятора при пуске, а также на малых оборотах хол. хода двигателя. Перед началом пуска двигателя, когда педаль регулирования подачи топлива отпущена, палец 9 рычага 11 регулятора упирается в уступ 16 выреза 15 кулисы. Силой упругости пружины 32 малых оборотов, передаваемой через рычаги 18 и 17, тягу 27 и валик 33, рейки насосов-форсунок устанавливаются Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Центробежный регулятор числа оборотов дизельного автомобиля — Часть 1. Общие данные

Июнь 10th, 2013

Двухрежимный центробежный регулятор, устанавливаемый на двигателях ЯАЗ, служит для автоматического поддержания на режиме малых оборотов холостого хода постоянного числа оборотов коленвала двигателя в пределах 400—500 об/мин, а также для ограничения макс. оборотов в пределах 1950—2050 об/мин.

Схема регулятора показана на рис. 29. Вал 29 регулятора во вращение приводится посредством шлицевой муфты Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Подкачивающий насос дизельного автомобиля

Июнь 10th, 2013

Применение подкачивающего насоса необходимо в связи с тем, что фильтры грубой и тонкой очистки оказывают прохождению топлива довольно большое сопротивление, которое может вызвать нарушение нормального действия насосов-форсунок или(при аппаратуре разделенного тина) насоса высокого давления.

В системе питания дизелей могут применяться шестеренчатые, поршневые или коловратные подкачивающие насосы Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Топливные фильтры дизельного автомобиля

Июнь 10th, 2013

Топливо, поступающее к насосам-форсункам или к насосу высокого давления, не должно содержать никаких механических примесей, которые могут вызвать повреждение и повышенный износ изготовленных с большой точностью деталей насосов или засорение распылителей форсунок.

В системе питания двигателей ЯАЗ топливо, подаваемое в цилиндры, фильтруется тремя последовательно расположенными фильтрами Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Питание дизельного двигателя топливом

Июнь 10th, 2013

Питание дизельных двигателей топливом может осуществляться по двум схемам: 1) с отдельными для каждого цилиндра топливными насосами высокого давления, объединенными с форсунками — насосами-форсунками. Эта схема применяется на двухтактных двигателях ЯАЗ; 2) с одним общим для всех цилиндров насосом высокого давления и отдельными от насоса форсунками, к которым топливо поступает по специальным топливопроводам Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Питание дизельного двигателя воздухом и отвод отработавших газов

Июнь 10th, 2013

В цилиндры дизельных двигателей воздух может подаваться двумя способами. У большинства четырехтактных дизельных двигателей, в том числе у двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 и Д-12А-375, воздух поступает (всасывается) в цилиндры под действием образующегося в них при тактах впуска разрежения. Питание этих двигателей воздухом осуществляется через воздушные фильтры и впускной трубопровод Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Особенности смесеобразования в дизелях

Июнь 10th, 2013

В цилиндрах дизельных двигателей смесь топлива и воздуха образуется в условиях высокого давления, причем период смесеобразования ограничен очень малым промежутком времени от начала впрыска в камеру сгорания топлива до начала его воспламенения (0,003—0,005 сек.).

У предкамерных дизелей (рис. 20,6) камера сгорания состоит из камеры основной 4, расположенной непосредственно над поршнем Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Дизельное топливо

Июнь 10th, 2013

Топливо для автомобильных дизельных двигателей должно иметь определенный фракционный состав, вязкость, соответствующую сезонным и климатическим условиям, малый период задержки самовоспламенения, оцениваемый цетановым числом (цетановое число определяется процентным содержанием цетана в смеси с альфа-метилнафталином, у которой период задержки самовоспламенения Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Система смазки двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238

Июнь 10th, 2013

Запас масла для смазки двигателя находится в поддоне картера. Масляный насос шестеренчатый, двухсекционный. Основная секция насоса подает в главную масляную магистраль двигателя масло посредством фильтра грубой очистки, дополнительная секция — в воздушно-масляный радиатор, установленный в передней части автомобиля Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |