Применение новых материалов для повышения безопасности автомобиля — Часть 4. Изготовление топливных баков из полиэтилена
22 июня, 2013
Изготовление топливных баков из полиэтилена высокой плотности позволяет уменьшить па 30—50% их массу, получать баки сложной формы для более рационального использования объема кузова. Изготовляют их методом экструзии с раздувом. Бензобаки имеют хорошую сопротивляемость удару, удовлетворительную морозо — и теплостойкость, бензопроницаемость, стойкость к старению и не накапливают статического электричества Далее
Рубрики: Безопасность конструкции автомобиля | Теги: проектирование, распространение, стальной, удар, узловой, устройство, энергопоглощающий
Также заслуживает внимания полифениленоксид с высокой температурой размягчения (155°C), ударной прочностью и улучшенным сопротивлением старению под воздействием высоких температур; он металлизируется в вакууме, пригоден для изготовления рефлекторов фар. В этом случае снижается масса фар, сокращается расход полированного стального листа, упрощается технология изготовления рефлекторов 
В основном полимерные конструкции изготовляют из конструкционных пластмасс: армированных пластиков на основе полиэфирных и эпоксидных связующих, термопластов, полифениленоксида, поликарбоната, полиамида, полибутилентерефталата, в том числе стеклонаполненных и интегральных полиуретановых и других полимерных материалов. Если в начале 70-х годов в автомобилестроении 
В современном автомобильном производстве полнота освоения мероприятий активной, пассивной и экологической безопасности в значительной степени определяется сырьевыми и энергетическими ресурсами. Успехи в области химии полимеров и технологии получения исключительно высокопрочных, коррозионно-стойких негорючих синтетических материалов, замена ими природных материалов 
До внесения соответствующих исправлений или поправок к Правилам, устраняющих неоднозначность толкования тех или иных их технических положений, право толкования Правил остается за административным органом страны, уполномоченным выдавать клейма официального утверждения. Известно, например, что неоднозначность толкования ряда технических положений 
Дата вступления в силу новых официальных утверждений транспортных средств может быть в большей или меньшей степени отсрочена в зависимости от важности поправки и связанных с ней затрат, включая энергетические.
Пересмотренная редакция Правил заменяет первоначальную их редакцию, которая перестает быть правовой основой для всех официальных утверждений. После даты утверждения поправки все транспортные средства или предметы их оборудования подлежат приведению в соответствие Правилам с учетом принятой поправки и соответствующему переутверждению.
Решение указанных административных проблем утверждения автомобиля будет усложнено для перспективной межправительственной системы утверждения транспортных средств по типу конструкции в целом, поскольку в этом случае на транспортном средстве будет иметься только один знак официального утверждения (вместе с номером официального утверждения), а в настоящее время тип транспортного средства или его оборудования 
В 1952 г. Подкомитетом по автомобильному транспорту ЕЭК ООН было принято решение о создании международного органа для рассмотрения технических условий транспортных средств для определения уровня их безопасности.
Складкообразование, а следовательно, и энергопоглощающая способность конструкции зависят от ее геометрических размеров: толщины стенки δ, ширины b, длины l. В таких же условиях, что и стороны коробчатого элемента, будет находиться пластина толщиной δ, шириной b, длиной l, которая оперта по всем краям и сжата силами Р=-Р, равномерно распределенными по сторонам