Отечественные и импортные автомобили и мотоциклы
12 июня, 2013
Основной рабочий (ножной) тормоз автомобилей МАЗ и КрАЗ действует на все колеса и имеет пневматический привод. Стояночный (ручной) тормоз, снабженный механическим приводом, действует через трансмиссию автомобиля на ведущие колеса.
В систему пневматического привода (рис. 50) входят компрессор 14, воздушные баллоны (ресиверы) 4 и 9, предохранительный клапан 11, манометр Далее
Рубрики: Дизельные автомобили |
12 июня, 2013
Неисправности управления рулевого приводят к увеличению хода свободного рулевого колёса или возрастанию усилия, требующего для поворота передних колес (тугому ходу рулевого колеса).
Причинами увеличения свободного хода рулевого колеса могут быть: большой зазор осевой в подшипниках червяка; зазор увеличенный в зацеплении сектора и червяка; ослабление крепления сошки на валу сектора Далее
Рубрики: Дизельные автомобили |
12 июня, 2013
Рулевой механизм автомобиля МАЗ и КрАЗ (рис. 49) имеет передачу типа «червяк и сектор». Картер механизма крепится к раме автомобиля посредством кронштейна 12.
Рулевое управление трехосных автомобилей КрАЗ имеет пневматический усилитель, предназначенный для уменьшения усилия, прикладываемого шофером к рулевому колесу.
Усилитель состоит Далее
Рубрики: Дизельные автомобили |
12 июня, 2013
Основные неисправности ходовой части: прогибы, перекосы и поломки рамы; поломка листов рессор или потеря рессорами упругости; нарушение регулировки подшипников ступиц колес, вызывающее появление чрезмерного люфта подшипников или их заедание; износ шин.
Наличие этих неисправностей устанавливают при осмотре и проверке технического состояния автомобиля во время проведения технического обслуживания Далее
Рубрики: Дизельные автомобили |
12 июня, 2013
Автомобили МАЗ и КрАЗ имеют передние мосты одинаковой конструкции. Балка 6 переднего моста (рис. 47) стальная, штампованная, двутаврового сечения. К балке шкворнями 4 шарнирно присоединены поворотные цапфы 2.
Шкворень, имеющий коническую среднюю часть, закреплен в отверстии оси гайкой и распорной втулкой 3 с шайбой, снабженной войлочным сальником. В отверстиях проушин поворотной цапфы Далее
Рубрики: Дизельные автомобили |
12 июня, 2013
Рама автомобилей МАЗ и КрАЗ состоит из стальных штампованных продольных балок (лонжеронов) и соединяющих их поперечин.
Передняя подвеска выполнена на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах, прикрепленных к раме на кронштейнах с резиновыми подушками. Для гашения колебаний рессор установлены два гидравлических амортизатора двустороннего действия Далее
Рубрики: Дизельные автомобили |
12 июня, 2013
Неисправности карданной передачи. Наиболее часто встречаются следующие неисправности карданной передачи: износ игольчатых подшипников и шипов крестовин карданных шарниров; износ подшипника промежуточной опоры; биение карданных валов.
Эти неисправности вызывают появление шума во время движения автомобиля (особенно при движении «накатом») и вибраций Далее
Рубрики: Дизельные автомобили |
12 июня, 2013
Дифференциал автомобилей МАЗ и КрАЗ конической, с четырьмя сателлитами 15. Вращается коробка 13 дифференциала на двух подшипниках шариковых 14. Полностью разгруженные полуоси 18 соединены со ступицами Далее
Рубрики: Дизельные автомобили |
12 июня, 2013
Задний мост автомобилей МАЗ-200 и МАЗ-205 (рис. 46) имеет стальной литой картер с запрессованными трубами кожухов полуосей, образующий балку моста, к которой крепится болтами картер главной передачи, а также дифференциала. Для смазки передачи главной и дифференциала в картер заднего моста заливают масло через отверстие, расположенное сзади в средней части картера Далее
Рубрики: Дизельные автомобили |
12 июня, 2013
На автомобилях МАЗ, а также КрАЗ установлены трубчатые карданные валы открытого типа. Крестовины карданных шарниров работают на игольчатых подшипниках. Автомобили МАЗ-200 имеют два карданных вала Далее
Рубрики: Дизельные автомобили |