14 июня, 2013
Свойство хронометрического пуска поддерживать примерно постоянное полное ускорение позволяет уменьшить влияние нагрузки на скорость сообщения подвижного состава. Но, с другой стороны, при этом возникает опасность значительных перегрузок тягового электродвигателя при больших нагрузках и при пусках на больших подъемах Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: движение, начальный, ось, троллейбус, уклон
14 июня, 2013
Значение силы тяги РК может быть определено для каждого интервала Δv на основании средних значений токов каждой ступени (рис. 128). Очевидно, что интервалы Δv будут увеличиваться по мере роста ускорения ввиду увеличения силы тяги РК (РН — начальное значение силы тяги, соответствующее току Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: магнитный, начальный, ось, переключение, ступень, уклон
14 июня, 2013
Определение количества и расчет ступеней пусковых сопротивлений производятся таким образом, чтобы начальное ускорение было незначительным, с последующим нарастанием до некоторого установившегося значения порядка 1,4—1,8 м/сек2. Ограничение начального ускорения необходимо по соображениям плавности трогания с места и уменьшения электродинамических воздействий Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: начальный, ось, плавность, плавный, ступень
14 июня, 2013
Пусковая диаграмма для двух и большего количества электродвигателей. При наличии двух электродвигателей (рис. 127), включенных последовательно через сопротивление под напряжение контактной сети, уравнение (314) примет такой вид Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: включенный, контакт, контактный, построение, равный, сеть, электрод
14 июня, 2013
Построение ломаной линии внутри прямых 1—2 и 3—4, позволяющее определить величину ступеней пускового сопротивления, производится в следующем порядке. В процессе пуска величина пускового сопротивления, соответствующая отрезку 0—3 при значении тока IМакс, должна быть наибольшей (т. е. равной R1). По мере разгона троллейбуса Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: автоматический, величина, отрезок, построение, равный, режим, электрод
14 июня, 2013
Рассмотрим способ построения пусковой диаграммы для двух характерных случаев: с одним и двумя электродвигателями.
Пусковая диаграмма для одного электродвигателя. Для одного электродвигателя, включенного через сопротивление под напряжение сети Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: включенный, переход, построение, реостатный, электрод, электродвигатель
14 июня, 2013
При расчете реостатных ступеней можно рекомендовать следующие значения коэффициента неравномерности по току:
При ускорениях порядка 0,6—0,8 м/сек2 kН = 154÷20%;
При ускорениях порядка 1,0—1,2 м/сек2 kН = 10÷12% Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: равный, транспорт, тяговый, электрический, электрод, электродвигатель
14 июня, 2013
Общие сведения. Реостатный пуск может быть ступенчатым н бесступенчатым. Ступенчатые системы пуска в свою очередь подразделяются на мало — и много- (или тонко-) ступенчатые. Наибольшее распространение получил ступенчатый пуск; он широко применяется на современных троллейбусах.
Много — и бесступенчатые системы пуска Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: наибольший, построение, применяемый, реостатный, управление
14 июня, 2013
Управление тяговыми электродвигателями состоит из следующих операций:
1) пуск в ход;
2) регулирование скорости движения;
3) электрическое торможение;
4) реверсирование.
Для осуществления этих операций служат аппараты, связанные с двигателями и между собой цепями, по которым проходит силовой ток Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: транспорт, тяговый, управление, электрический, электрод, электродвигатель
13 июня, 2013
В состав этого семейства входят автомобиль-самосвал КрАЗ-256 грузоподъемностью 12 г, бортовой автомобиль КрАЗ-257 (12 т) и седельный тягач КрАЗ-258 (максимальный общий вес буксируемого полуприцепа 30 т). Кроме того, Кременчугский Далее
Рубрики: Дизельные автомобили |