Июнь 14th, 2013
Таким образом можно определить ток в обмотке параллельного возбуждения на первой ступени ослабления поля. Аналогичным методом можно определить и токи следующих ступеней, если за исходное значение принять ток предыдущей ступени. Если известны значения IШ1 и IШ2, то легко определить любую точку характеристики ступени ослабления поля. При одинаковой скорости будем иметь Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: генератор, движение, обмотка, переключаемый, тяга
Июнь 14th, 2013
Выбор числа ступеней регулирования поля при электродвигателях смешанного возбуждения определяется, как и при реостатном пуске, допустимыми колебаниями тока и силы тяги при переходе со ступени на ступень. При этом следует иметь в виду, что принятые для реостатного пуска пределы колебания тока от IМин до IМакс могут быть значительно увеличены Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: движение, обмотка, равный, регулирование, реостатный, тяга
Июнь 14th, 2013
При ослаблении поля электродвигателей последовательного возбуждения следует иметь в виду возможность значительного ухудшения режима их работы при переходных процессах. Поэтому необходимо принимать меры предупреждения от тяжелых последствий, возникающих при неустановившихся режимах.
При первом способе ослабления поля для этой цели нужно разрывать цепь отключаемых витков Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: переходный, приближение, разрыв, режим, тяга, электрод
Июнь 14th, 2013
В процессе пуска троллейбуса используются ступени регулирования возбуждения как в начале (в первой стадии пуска), так и во второй стадий пуска. Скорость троллейбуса при второй стадии пуска, а также при движении по естественной характеристике Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: величина, ось, смешанный, троллейбус, тяга, электрод
Июнь 14th, 2013
На третьем переходном положении П3 выключается контактор S, отключающий шунтированный электродвигатель 1.
На четвертом переходном положении П4 включается контактор G, присоединяющий электродвигатель 7.
При этом способе перехода получается несколько меньшая потеря силы тяги, чем при переходе коротким замыканием Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: группировка, изображенный, переходный, равный, разрыв, тяга
Июнь 14th, 2013
При установке на троллейбусах двух электродвигателей можно либо сохранить постоянную их группировку (обычно параллельную), либо производить переключение с последовательного на параллельное соединение, как это, например, выполняется на сочлененных троллейбусах типа ТС-1 и ТС-2, а также на троллейбусах, рассчитанных на напряжение сети 1200 В Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: группировка, перегруппировка, переходный, тяга, тяговый, цепь
Июнь 14th, 2013
Полученные значения среднего эффективного тока для отдельных секций сравниваются с допустимыми (по заводским данным) значениями длительных токов элементов, причем выбор элементов производится при соблюдении условия IЭф< I∞. В случае, если сопротивление секции меньше сопротивления элемента Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: наименьший, определенный, равный, режим, тяга
Июнь 14th, 2013
На современных троллейбусах в качестве пусковых реостатов применяются преимущественно фехралевые сопротивления. Они обладают относительно высокой теплоотдачей и малым температурным коэффициентом. Это обстоятельство имеет важное значение для городского электрического транспорта, так как вследствие малой длины перегонов Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: нагрев, определенный, равный, режим, средний, электрический, эффективный
Июнь 14th, 2013
Главным преимуществом этой схемы является относительно небольшое число контакторов Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: нагревание, начальный, обмотка, ось, перегрев, ступень, схема
Июнь 14th, 2013
На основании полученных из пусковой диаграммы величин сопротивлений отдельных ступеней составляется схема соединений пускового реостата. Схема должна отвечать таким требованиям:
1) по возможности обеспечивать расчетные значения выбранных ступеней;
2) иметь минимальное количество переключающих контакторов Далее
Рубрики: Троллейбусы |
Теги: ось, переключаемый, переключение, ступень, схема
