Безопасность конструкции автомобиля — Часть 1

Июнь 16th, 2013

В нашей стране автомобильная промышленность представляет собой одну из динамично развивающихся отраслей народного хозяйства. Увеличение выпуска автомобилей, улучшение их эксплуатационных свойств приводит к необходимости принятия эффективных мер по повышению безопасности дорожного движения и защите окружающей среды.

С целью повышения безопасности дорожного движения Далее

Рубрики: Безопасность конструкции автомобиля | Теги: , , , , , ,

Автомобили БеЛАЗ

Июнь 15th, 2013

120Белорусский автомобильный завод в г. Жодино (БеЛАЗ) выпускает двухосный карьерный автомобиль-самосвал БеЛАЗ-540 грузоподъемностью 27 г, предназначенный для работы на открытых выработках в горнодобывающей промышленности и на строительстве при большом объеме земляных работ.

На автомобиле БеЛАЗ-540 устанавливается четырехтактный Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Генераторы собственных нужд троллейбусов — Часть 3. Способы получения меньшей разрывной мощности

Июнь 15th, 2013

110В целях получения меньшей разрывной мощности на контактах регуляторов напряжения и ограничителей тока обмотка возбужения генератора разделена на две самостоятельные параллельные группы (ветви), каждая из которых имеет по две катушки, соединенные последовательно. Каждая катушка имеет по 620 витков, намотанных проводом ПЭЛ диаметра 0,86 мм. Сопротивление Далее

Рубрики: Троллейбусы | Теги: , , , , ,

Генераторы собственных нужд троллейбусов — Часть 2. Недостатки систем с регулированием тока

Июнь 14th, 2013

111Системы с регулированием величин тока имеют существенные недостатки по сравнению с системами, в которых регулируется напряжение (несмотря на простоту и дешевизну трехщеточных генераторов), а именно:

А) значительные колебания напряжения на зажимах генератора;

Б) резкое падение регулирующего эффекта, обусловленное величиной нагрузочного тока Далее

Рубрики: Троллейбусы | Теги: , , , , ,

Генераторы собственных нужд троллейбусов — Часть 1. Общие понятия

Июнь 14th, 2013

112В качестве генераторов собственных нужд на троллейбусах применяются электрические машины постоянного тока с параллельным возбуждением.

К генераторам собственных нужд предъявляются следующие требования: возможно меньший вес и небольшие габаритные размеры; простота конструкции и надежность действия в условиях тряски Далее

Рубрики: Троллейбусы | Теги: , , , , ,

Конструкция электрических двигателей компрессоров, вентиляторов и генераторов троллейбусов — Часть 4. Устройство электродвигателя для вентилятора и генератора

Июнь 14th, 2013

113Последовательная обмотка каждого главного полюса выполнена из 110 витков медного провода марки ПЭЛБО, имеющего диаметр 1,62 мм (сечение 2,06 мм2). Сопротивление последовательной обмотки 28 возбуждения главных полюсов при t = 20° C — 1,98 Ом и дополнительных полюсов — 1,42 Ом. Для ограничения Далее

Рубрики: Троллейбусы | Теги: , , , , , ,

Конструкция электрических двигателей компрессоров, вентиляторов и генераторов троллейбусов — Часть 3. Электродвигатель типа ДК-656А

Июнь 14th, 2013

114Электродвигатель типа ДК-656А постоянного тока смешанного возбуждения имеет мощность 3 кВт при скорости вращения 1800 об/мин и номинальном напряжении 550 в, допускаемый длительный ток — 7,5 А. Двигатель ДК-656А снабжен независимой вентиляцией с расходом воздуха 2м3/мин. Общий вес электродвигателя — 110 кг.

Сердечник Далее

Рубрики: Троллейбусы | Теги: , , , ,

Конструкция электрических двигателей компрессоров, вентиляторов и генераторов троллейбусов — Часть 2. Устройство электродвигателя компрессора ДК-653А

Июнь 14th, 2013

115Со стороны, противоположной муфте, на вал якоря напрессован коллектор. Непосредственно на вал 11 запрессована и стальная коробка 16 коллектора. Между этой коробкой и нажимной шайбой 21 установлен комплект коллекторных пластин, состоящий из 135 пластин 19. Шаг по коллектору 1—68. Коллекторные пластины изолированы Далее

Рубрики: Троллейбусы | Теги: , , , ,

Конструкция электрических двигателей компрессоров, вентиляторов и генераторов троллейбусов — Часть 1. Общие сведения

Июнь 14th, 2013

116Двигатель-компрессоры, применяемые на отечественных троллейбусах, имеют два конструктивных исполнения:

А) самостоятельный электродвигатель, к которому компрессор присоединяется при помощи муфты, связывающей их валы;

Б) электродвигатель в одном блоке с компрессором, имеющий общий с ним вал.

В качестве примера первой конструкции Далее

Рубрики: Троллейбусы | Теги: , , , ,

Назначение и типы вспомогательных электрических машин троллейбуса

Июнь 14th, 2013

117К вспомогательным электрическим машинам, используемым на троллейбусах, относятся: приводные электродвигатели для компрессоров, генераторов собственных нужд, вентиляторов, групповых контроллеров; низковольтные генераторы собственных нужд, в том числе для люминесцентного освещения.

В некоторых случаях генератор и вентилятор Далее

Рубрики: Троллейбусы | Теги: , , , , , ,