Устройство и действие системы смазки двигателей ЯАЗ — Часть 2. Фильтр грубой очистки масла

Июнь 9th, 2013

Поверхности трения гильз цилиндров, поршней, поршневых колец и других деталей механизмов двигателя смазываются масляным туманом, появляющимся при разбрызгивании масла, которое вытекает из подшипников коленчатого вала, и масла, стекающего вниз с днищ поршней.

Часть масла из заднего поперечного канала 25 блока цилиндров поступает в фильтр 24 тонкой очистки и, пройдя его фильтрующий элемент Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Устройство и действие системы смазки двигателей ЯАЗ — Часть 1. Подвод масла к деталям

Июнь 9th, 2013

В двигателях ЯАЗ-М204 и ЯЛЗ-М206 система смазки обеспечивает подвод масла под давлением к наиболее нагруженным деталям кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов. Остальные детали смазываются путем подвода к ним масла самотеком или разбрызгиванием.

Схема системы смазки двигателя ЯАЗ-М206А показана Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Уход за системой охлаждения дизельного автомобиля

Июнь 9th, 2013

При ЕО нужно проверить уровень жидкости в системе охлаждения (если потребуется, долить воды) и убедиться путем осмотра в отсутствии подтеканий в соединениях и приборах системы. Зимой, если система заполнена водой, после работы следует сливать воду, открывая все сливные краны Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Неисправности системы охлаждения дизельного автомобиля

Июнь 9th, 2013

Неисправности охлаждающей системы приводят к перегреву либо к переохлаждению двигателя.

Основные причины перегрева двигателя, вызываемые неисправностями системы охлаждения:

— недостаток воды вследствие ее выкипания или утечки через неплотные соединения шлангов, неисправный сальник насоса, поврежденный радиатор;

— ослабление натяжения Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Устройство системы охлаждения дизельного автомобиля — Часть 2 (окончание)

Июнь 9th, 2013

Вентилятор состоит из шестилопастной крыльчатки 9 и чугунной ступицы, отлитой заодно со шкивом для приводных ремней 8 (у двигателя ЯАЗ-М204 вентилятор приводится во вращение одним ремнем, у двигателя ЯАЗ-М206— двумя параллельными ремнями). Ступица вращается на своей оси, установленной на кронштейне 14, на двух шариковых подшипниках Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Устройство системы охлаждения дизельного автомобиля — Часть 1

Июнь 9th, 2013

Двигатели ЯАЗ-М204, а также ЯАЗ-М206 имеют закрытую систему охлаждения с принудительной циркуляцией воды или низкозамерзающей жидкости. В систему охлаждения (рис. 13) входят рубашка охлаждения 22 блока и рубашка охлаждения 23 головки цилиндров, радиатор 12, водяной насос 19, вентилятор 9, термостаты 6, указатель 2 температуры воды, соединительные патрубки и шланги Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Неисправности газораспределительного механизма дизельного автомобиля

Июнь 9th, 2013

К главным неисправностям газораспределительного механизма относятся потеря герметичности клапанов вследствие износа, обгорания рабочих фасок клапанов Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Неисправности кривошипно-шатунного механизма дизельного автомобиля

Июнь 9th, 2013

Основными неисправностями кривошипно-шатунного механизма являются следующие.

Износ деталей. Признаками износа гильз цилиндров, поршней и поршневых колец являются уменьшение компрессии, снижение мощности двигателя, повышение расхода масла, появление дыма из глушителя, стук поршней у холодного двигателя.

Износ поршневых пальцев, шатунных и коренных подшипников коленчатого вала Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Механизм уравновешивания дизельного автомобиля

Июнь 9th, 2013

Необходимость применения в двигателях ЯАЗ-М204 и ЯАЗ-М206 механизма уравновешивания объясняется следующим.

У четырехтактных двигателей с четырьмя и шестью цилиндрами, расположенными в один ряд, коленчатые валы имеют симметричную форму, благодаря чему в этих двигателях силы инерции поступательно движущихся в разных цилиндрах деталей взаимно уравновешиваются. Например, если в какой-либо момент Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Тепловые зазоры в газораспределительном механизме дизельного автомобиля

Июнь 9th, 2013

Зазоры между торцами стержней клапанов и действующими на них носками коромысел при прогретом двигателе должны быть в пределах 0,25—0,30 миллиметров. Регулировку зазоров производят вращением штанги 4 толкателя (см. рис. 9), которая при этом ввертывается или вывертывается из вилки 8 коромысла. Для удобства захвата ключом часть штанги выполнена квадратного сечения Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |