Питание дизельного двигателя воздухом и отвод отработавших газов

Июнь 10th, 2013

В цилиндры дизельных двигателей воздух может подаваться двумя способами. У большинства четырехтактных дизельных двигателей, в том числе у двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 и Д-12А-375, воздух поступает (всасывается) в цилиндры под действием образующегося в них при тактах впуска разрежения. Питание этих двигателей воздухом осуществляется через воздушные фильтры и впускной трубопровод Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Особенности смесеобразования в дизелях

Июнь 10th, 2013

В цилиндрах дизельных двигателей смесь топлива и воздуха образуется в условиях высокого давления, причем период смесеобразования ограничен очень малым промежутком времени от начала впрыска в камеру сгорания топлива до начала его воспламенения (0,003—0,005 сек.).

У предкамерных дизелей (рис. 20,6) камера сгорания состоит из камеры основной 4, расположенной непосредственно над поршнем Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Дизельное топливо

Июнь 10th, 2013

Топливо для автомобильных дизельных двигателей должно иметь определенный фракционный состав, вязкость, соответствующую сезонным и климатическим условиям, малый период задержки самовоспламенения, оцениваемый цетановым числом (цетановое число определяется процентным содержанием цетана в смеси с альфа-метилнафталином, у которой период задержки самовоспламенения Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Система смазки двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238

Июнь 10th, 2013

Запас масла для смазки двигателя находится в поддоне картера. Масляный насос шестеренчатый, двухсекционный. Основная секция насоса подает в главную масляную магистраль двигателя масло посредством фильтра грубой очистки, дополнительная секция — в воздушно-масляный радиатор, установленный в передней части автомобиля Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Детали газораспределительного механизма двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238

Июнь 9th, 2013

Клапаны двигателя изготовлены из легированной стали. Диаметр головок выпускных клапанов 61,5 мм, впускных — 48 мм. Направляющие втулки клапанов, запрессованные в отверстия головок цилиндров, изготовлены из металлокерамики Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Детали кривошипно-шатунного механизма двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238

Июнь 9th, 2013

Блок цилиндров двигателя отлит из низколегированного (кремнемарганцевого с добавкой титана) чугуна и снабжен гильзами «мокрого» типа. Угол между рядами цилиндров (угол развала) равен 90°. При таком взаиморасположении цилиндров угловые интервалы между рабочими ходами, происходящими в цилиндрах в соответствии с порядком работы Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Четырехтактный рабочий цикл двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238

Июнь 9th, 2013

Двигатель ЯМЗ-236 работает по четырехтактному циклу, который протекает следующим образом.

Первый такт — впуск. Открыт впускной клапан, поршень движется от в. м.т. прямо к н. м.т. (рис. 19, а). В цилиндре образуется разрежение, под действием которого в него поступает атмосферный воздух. Давление воздуха в цилиндре во время впуска равно 0,85—0,95 кг/см2, при этом температура Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Общее устройство двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238

Июнь 9th, 2013

Четырехтактный шестицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-236, устанавливаемый на автомобилях МАЗ-500, MA3-503, а также МАЗ-504(рис. 18), состоит из тех же основных механизмов и систем, что и четырехтактный карбюраторный двигатель, исключая систему зажигания, которая у дизелей отсутствует.

Устройство газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Неисправности системы смазки дизельного автомобиля

Июнь 9th, 2013

Неисправности системы смазки ведет к уменьшению подачи масла к имеющимся поверхностям трения деталей двигателя, вследствие чего возрастает их износ, повышается температура и может произойти заедание и повреждение деталей — задиры, выплавление подшипников и т. п.

Большая часть неисправностей Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Устройство и действие системы смазки двигателей ЯАЗ — Часть 3. Фильтр тонкой очистки масла

Июнь 9th, 2013

Фильтр тонкой очистки масла (рис. 16) представлен из корпуса 2 с крышкой 1 и фильтрующего элемента 4, заполненного минеральной шерстью и установленного на пустотелом центральном стержне 5. Проходя через набивку фильтрующего элемента, масло очищается от мельчайших частиц посторонних примесей Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |