Основные неисправности в системе питания дизельного автомобиля — Часть 3. Засорение отверстий распылителя

Июнь 10th, 2013

Засорение отверстий имеющегося распылителя насоса-форсунки обычно происходит вследствие их закоксовывания при подтекании топлива из-за негерметичности контрольного клапана или в результате продолжительной работы двигателя на низких оборотах хол. хода. При этой неисправности распыливание топлива будет происходить через неполное число отверстий, а также давление Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Основные неисправности в системе питания дизельного автомобиля — Часть 2. Уменьшение производительности подкачивающего насоса

Июнь 10th, 2013

Уменьшение производительности подкачивающего насоса является причиной снижения количества топлива, поступающего в цилиндры, и вызывает такие же последствия, как засорение топливных фильтров. Нарушение нормальной работы насоса может быть вызвано износом его шестерен и внутренних поверхностей корпуса, нарушением герметичности соединений корпуса и крышки насоса Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Основные неисправности в системе питания дизельного автомобиля — Часть 1. Нарушение герметичности топливопроводов

Июнь 10th, 2013

Неисправности приборов системы питания приводят к затрудненному пуску двигателя, появлению перебоев, стуков и повышенной дымности выпуска во время работы, увеличению расхода топлива и снижению мощности, неустойчивой или неравномерной работе на малых оборотах хол. хода и другим нарушениям нормальной работы двигателя. Ниже приведены признаки, причины и способы устранения важнейших неисправностей Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Органы управления работой дизельного двигателя

Июнь 10th, 2013

Схема управления работой двигателя показана на рис. 30. Для изменения величины топлива, подаваемого насосами-форсунками в цилиндры, водитель пользуется педалью 4 или рычагом Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Центробежный регулятор числа оборотов дизельного автомобиля — Часть 3. Управление подачей топлива

Июнь 10th, 2013

Управление подачей топлива при числе оборотов коленвала от 400—500 до 1950—2050 об/мин. Вовремя перехода с режима малых оборотов холостого хода на режим работы под нагрузкой водитель, нажимая на педаль, увеличивает подачу топлива и число оборотов в минуту коленвала двигателя начинает возрастать. По достижении 800—900 об/мин буртик стакана 4 пружины малых оборотов упрется в торец гильзы Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Центробежный регулятор числа оборотов дизельного автомобиля — Часть 2. Работа регулятора при пуске

Июнь 10th, 2013

Работа регулятора при пуске, а также на малых оборотах хол. хода двигателя. Перед началом пуска двигателя, когда педаль регулирования подачи топлива отпущена, палец 9 рычага 11 регулятора упирается в уступ 16 выреза 15 кулисы. Силой упругости пружины 32 малых оборотов, передаваемой через рычаги 18 и 17, тягу 27 и валик 33, рейки насосов-форсунок устанавливаются Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Центробежный регулятор числа оборотов дизельного автомобиля — Часть 1. Общие данные

Июнь 10th, 2013

Двухрежимный центробежный регулятор, устанавливаемый на двигателях ЯАЗ, служит для автоматического поддержания на режиме малых оборотов холостого хода постоянного числа оборотов коленвала двигателя в пределах 400—500 об/мин, а также для ограничения макс. оборотов в пределах 1950—2050 об/мин.

Схема регулятора показана на рис. 29. Вал 29 регулятора во вращение приводится посредством шлицевой муфты Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Подкачивающий насос дизельного автомобиля

Июнь 10th, 2013

Применение подкачивающего насоса необходимо в связи с тем, что фильтры грубой и тонкой очистки оказывают прохождению топлива довольно большое сопротивление, которое может вызвать нарушение нормального действия насосов-форсунок или(при аппаратуре разделенного тина) насоса высокого давления.

В системе питания дизелей могут применяться шестеренчатые, поршневые или коловратные подкачивающие насосы Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Топливные фильтры дизельного автомобиля

Июнь 10th, 2013

Топливо, поступающее к насосам-форсункам или к насосу высокого давления, не должно содержать никаких механических примесей, которые могут вызвать повреждение и повышенный износ изготовленных с большой точностью деталей насосов или засорение распылителей форсунок.

В системе питания двигателей ЯАЗ топливо, подаваемое в цилиндры, фильтруется тремя последовательно расположенными фильтрами Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Питание дизельного двигателя топливом

Июнь 10th, 2013

Питание дизельных двигателей топливом может осуществляться по двум схемам: 1) с отдельными для каждого цилиндра топливными насосами высокого давления, объединенными с форсунками — насосами-форсунками. Эта схема применяется на двухтактных двигателях ЯАЗ; 2) с одним общим для всех цилиндров насосом высокого давления и отдельными от насоса форсунками, к которым топливо поступает по специальным топливопроводам Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |