Неисправности карданной передачи и ведущих мостов дизельного автомобиля и уход за ними

Июнь 12th, 2013

Неисправности карданной передачи. Наиболее часто встречаются следующие неисправности карданной передачи: износ игольчатых подшипников и шипов крестовин карданных шарниров; износ подшипника промежуточной опоры; биение карданных валов.

Эти неисправности вызывают появление шума во время движения автомобиля (особенно при движении «накатом») и вибраций Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Дифференциал и полуоси дизельного автомобиля

Июнь 12th, 2013

Дифференциал автомобилей МАЗ и КрАЗ конической, с четырьмя сателлитами 15. Вращается коробка 13 дифференциала на двух подшипниках шариковых 14. Полностью разгруженные полуоси 18 соединены со ступицами Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Ведущие мосты дизельного автомобиля

Июнь 12th, 2013

Задний мост автомобилей МАЗ-200 и МАЗ-205 (рис. 46) имеет стальной литой картер с запрессованными трубами кожухов полуосей, образующий балку моста, к которой крепится болтами картер главной передачи, а также дифференциала. Для смазки передачи главной и дифференциала в картер заднего моста заливают масло через отверстие, расположенное сзади в средней части картера Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Карданная передача дизельного автомобиля

Июнь 12th, 2013

На автомобилях МАЗ, а также КрАЗ установлены трубчатые карданные валы открытого типа. Крестовины карданных шарниров работают на игольчатых подшипниках. Автомобили МАЗ-200 имеют два карданных вала Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Неисправности коробки передач и раздаточной коробки дизельного автомобиля и уход за ними

Июнь 12th, 2013

Неисправности в коробке передач, а также раздаточной коробке приводят к затрудненному включению или самовыключению передач, а также к появлению шумов, стуков во время движения либо при стоянке автомобиля с работающим двигателем.

Затрудненное включение передач вызывается неисправностью (заеданием) фиксаторов и замков, изгибом ползунов или вилок переключения, износом деталей синхронизаторов Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Раздаточная коробка дизельного автомобиля — Часть 3 (окончание)

Июнь 12th, 2013

Поскольку межосевой дифференциал при недостаточном сцеплении колес одного из ведущих мостов с поверхностью дороги может вызвать их буксование (при невращающихся колесах второго ведущего моста), конструкция раздаточной коробки предусматривает возможность блокировки межосевого дифференциала. Блокировка осуществляется передвижением зубчатой муфты Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Раздаточная коробка дизельного автомобиля — Часть 2 (продолжение)

Июнь 12th, 2013

На ведущем валу дополнительной коробки укреплены три шестерни, вращающиеся с ним как одно целое: шестерня 2 понижающей передачи, шестерня 8 отбора мощности и шестерня 9 повышающей передачи. Шестерни 2 и 9 постоянно зацеплены с шестернями 19 и 17, свободно вращающимися на промежуточном валу, а шестерня 8 — с промежуточной шестерней 6 отбора мощности Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Раздаточная коробка дизельного автомобиля — Часть 1

Июнь 12th, 2013

Установленная на трехосных автомобилях КрАЗ раздаточная коробка конструктивно объединена с коробкой дополнительной, дифференциалом межосевым и отбора мощности коробкой.

Раздаточная коробка предназначена для распределения момента крутящего между средним, а также задним мостами ведущими автомобиля. Дополнительная коробка дает возможность увеличивать подводимый к ведущим колесам Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Устройство коробки передач дизельного автомобиля — Часть 2 (окончание)

Июнь 12th, 2013

Для включения первой передачи передвигают (при выключенном сцеплении) шестерню 16 по шлицам ведомого вала вперед (по рис. 43 — влево) до зацепления с шестерней 19 промежуточного вала. Чтобы включить задний ход, передвигают шестерню 16 назад (вправо) до зацепления с шестерней 20 блока шестерен заднего хода (на рисунке блок шестерен условно повернут вниз).

Для включения второй, третьей Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Устройство коробки передач дизельного автомобиля — Часть 1

Июнь 12th, 2013

На автомобилях МАЗ и КрАЗ устанавливается пятиступенчатая коробка передач с повышающей пятой передачей, устройство которой показано на рис. 43.

Чугунный картер 18 коробки передач прикреплен болтами к картеру 2 сцепления. В картере установлены на шариковых и роликовых подшипниках ведущий 1, ведомый 17, промежуточный 27 валы и блок шестерен 20 и 21 заднего хода Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |