Тормозные механизмы колес дизельного автомобиля

Июнь 13th, 2013

Тормозные механизмы колес автомобилей МАЗ и КрАЗ двухколодочные. Один конец каждой колодки шарнирно укреплен на опорном пальце, второй опирается на разжимный кулак, к которому колодки прижаты стягивающими их пружинами. Фрикционные накладки прикреплены к колодкам болтами Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Пневматический привод тормозов дизельного авто — Часть 4. Тормозная камера автомобилей МАЗ-200 и МАЗ-205

Июнь 13th, 2013

Тормозные камеры, прикрепленные на кронштейнах к мостам автомобиля около каждого из колес, служат для передачи при торможении силы давления сжатого воздуха рычагам, установленным на валах разжимных кулаков колесных тормозных механизмов.

Тормозная камера автомобилей МАЗ-200 и МАЗ-205 (рис. 53) состоит из стального штампованного корпуса 4, а также крышки 2; между ними зажата резиновая диафрагма Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Пневматический привод тормозов дизельного авто — Часть 3. Тормозной кран

Июнь 13th, 2013

Одновременно рычаг 9, действуя через тягу 11 верхнего цилиндра и ее пружину 7, преодолевает сопротивление уравновешивающей пружины 6 и перемещает вперед (влево) трубку 4 с упорной пластиной. Под действием пружины 3 и давления воздуха поршень 5 верхнего цилиндра также перемещается вперед. Шток поршня освобождает клапан 2, после чего пружина 1 плотно прижимает клапан к наружному седлу Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Пневматический привод тормозов дизельного авто — Часть 2. Поршень с резиновой манжетой

Июнь 13th, 2013

В каждом цилиндре помещается поршень с резиновой манжетой и пустотелым штоком. В задней части обоих цилиндров установлен клапан двойного действия, выполненный в виде резиновой шайбы в металлической обойме. Внутренним седлом клапана является торец пустотелого штока поршня цилиндра, а наружным седлом — кольцевой выступ перегородки корпуса крана Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Пневматический привод тормозов дизельного авто — Часть 1. Общие данные

Июнь 12th, 2013

Основной рабочий (ножной) тормоз автомобилей МАЗ и КрАЗ действует на все колеса и имеет пневматический привод. Стояночный (ручной) тормоз, снабженный механическим приводом, действует через трансмиссию автомобиля на ведущие колеса.

В систему пневматического привода (рис. 50) входят компрессор 14, воздушные баллоны (ресиверы) 4 и 9, предохранительный клапан 11, манометр Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Неисправности рулевого управления дизельного авто и уход за ним

Июнь 12th, 2013

Неисправности управления рулевого приводят к увеличению хода свободного рулевого колёса или возрастанию усилия, требующего для поворота передних колес (тугому ходу рулевого колеса).

Причинами увеличения свободного хода рулевого колеса могут быть: большой зазор осевой в подшипниках червяка; зазор увеличенный в зацеплении сектора и червяка; ослабление крепления сошки на валу сектора Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Устройство рулевого управления дизельного автомобиля

Июнь 12th, 2013

Рулевой механизм автомобиля МАЗ и КрАЗ (рис. 49) имеет передачу типа «червяк и сектор». Картер механизма крепится к раме автомобиля посредством кронштейна 12.

Рулевое управление трехосных автомобилей КрАЗ имеет пневматический усилитель, предназначенный для уменьшения усилия, прикладываемого шофером к рулевому колесу.

Усилитель состоит Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Неисправности ходовой части дизельного авто и уход за ней

Июнь 12th, 2013

Основные неисправности ходовой части: прогибы, перекосы и поломки рамы; поломка листов рессор или потеря рессорами упругости; нарушение регулировки подшипников ступиц колес, вызывающее появление чрезмерного люфта подшипников или их заедание; износ шин.

Наличие этих неисправностей устанавливают при осмотре и проверке технического состояния автомобиля во время проведения технического обслуживания Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Передний мост, колеса и шины дизельного автомобиля

Июнь 12th, 2013

Автомобили МАЗ и КрАЗ имеют передние мосты одинаковой конструкции. Балка 6 переднего моста (рис. 47) стальная, штампованная, двутаврового сечения. К балке шкворнями 4 шарнирно присоединены поворотные цапфы 2.

Шкворень, имеющий коническую среднюю часть, закреплен в отверстии оси гайкой и распорной втулкой 3 с шайбой, снабженной войлочным сальником. В отверстиях проушин поворотной цапфы Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |

Рама и подвеска дизельного автомобиля

Июнь 12th, 2013

Рама автомобилей МАЗ и КрАЗ состоит из стальных штампованных продольных балок (лонжеронов) и соединяющих их поперечин.

Передняя подвеска выполнена на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах, прикрепленных к раме на кронштейнах с резиновыми подушками. Для гашения колебаний рессор установлены два гидравлических амортизатора двустороннего действия Далее

Рубрики: Дизельные автомобили |